仅三家中国航运公司在克罗地亚开设MOHA账户,均为中财数碳协助

发布时间:2025-06-19 16:13
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
小碳点评

克罗地亚是目前中国航运公司申请MOHA账户难度最高的国家,没有本地人资源几乎无解。截至目前,全国范围内仅三家中国航运公司成功开户,且全部由中财数碳协助完成,足见难度之大。对于2025年9月30日前需完成EUA清缴的企业而言,克罗地亚MOHA开户已成为影响欧盟航线合规运营的“首道生死线”,拖延必然带来碳配额履约失败与罚款风险。此类高风险国家,建议企业慎重评估,优先选择具备实操经验与本地资源的服务机构介入。

自2024年1月起,欧盟碳排放交易体系(EU ETS)正式将航运业纳入其管控范围。这意味着,所有涉及欧盟航线、在欧洲经济区(EEA)港口停靠的远洋船舶,其运营公司都必须面对一项全新的强制性合规要求——在指定的主管国(Administering Authority,简称AA国)开设海事运营商持有账户(Maritime Operator Holding Account,简称MOHA账户)。

如上图所示,THETIS MRV显示attribute to哪个国家(就代表它是该公司的AA国),意味着航运公司必须在哪个国家开设MOHA账户

这个看似简单的账户,实则是航运企业履行欧盟碳排放合规义务的核心环节。毫不夸张地说,MOHA账户是企业申报碳排放、缴纳碳配额的唯一官方平台即使航运公司按照MRV(监测、报告、核查)制度要求,提交了符合规范的船舶排放报告(Ship Emission Report),若未开设并激活MOHA账户,依然将面临欧盟层面的罚款风险

MOHA账户的有效开设与激活,是航运企业在欧盟海域合法运营的前提条件。未能按期完成账户开设,不仅将招致每吨100欧元的罚款,还可能导致船舶被拒绝靠港等严重的运营风险,直接影响企业在欧盟市场的正常业务开展。

然而,对于AA国被分配为克罗地亚的中国乃至国际航运公司而言,这场合规之旅从一开始就陷入了“死亡难度”的挑战。在欧盟各成员国中,克罗地亚的MOHA账户开设流程以其极高的门槛、极其复杂的细节要求和业内公认的“高失败率”而闻名遐迩,成为了公认的“最难啃的硬骨头”。深入剖析其难点,主要体现在四大关键环节构成了一系列严密的“难点四连击”:

  • 第一击:无从下手的材料清单。 不同于其他欧盟国家通常会提供清晰的官方申请指南和材料清单,克罗地亚官方并未公开发布一份标准、详尽的MOHA申请所需文件清单,这迫使申请企业如同在迷宫中摸索,只能依靠碎片化的信息、过往经验甚至反复的试错来拼凑准备方案。这导致提交的材料极易因“理解偏差”或“文件不全”而被退回补正,大大拉长了申请周期,增加了不确定性。

  • 第二击:克罗地亚的小语种壁垒。 克罗地亚能提供一些有效信息的官网以及为主不多的模板文件,仅提供克罗地亚语没有提供英文版本或其他语言支持。这层厚重的语言铁幕,使得非克罗地亚语使用者理解和精准解读复杂法律条文、技术术语以及填表说明变得异常困难。漏填、填错信息几乎成为必经过程,严重阻碍了航运公司开设MOHA账户的进程。

  • 第三击:“宣誓译员”的高翻译要求。 突破语言障碍来准备申请文件并非简单找个翻译即可。克罗地亚法律强制要求,所有提交的非克罗地亚语文件(如航运公司的注册证书、授权代表的个人文件等)都必须经由克罗地亚官方认可的、具备特定“宣誓”资质的译员进行翻译认证。不仅如此,实际操作中还面临着更为严苛的潜在规则:如果是香港注册的公司,公司文件有中文有英文,国内的授权代表身份文件是中文,那么在选取译员时,就需要考虑到宣誓译员的翻译资质,是中文还是英文,抑或是都需要。克罗地亚对文件翻译数量与译员选取的高要求,显著增加了翻译成本(宣誓译员的费用是国内普通译员的近10倍),寻找符合要求的译员难度也劝退了很多想自己申请账户的公司。

  • 第四击(致命一击):必须有克罗地亚当地人做授权代表。 在所有难点中,最具挑战性和颠覆性的要求是,克罗地亚监管机构明确规定:MOHA账户的授权代表(Authorized Representative, AR)必须是拥有克罗地亚永久居住权的人。仅有中国人做授权代表,MOHA账户即使开设出来,也不能使用。 对于绝大多数中国航运公司而言,在克罗地亚本地不存在实体分支机构和员工的情况下,要在当地寻找一位身份可靠、信誉良好、愿意承担AR法律责任和义务的自然人,几乎是难以逾越的障碍,“无人可用”的困境成为许多申请者最终折戟沉沙的最根本原因。

克罗地亚邮件明确强调了需要添加当地人作为授权代表,MOHA账户才能正常使用

这些独特且层层叠加的复杂要求,构成了克罗地亚MOHA账户申请过程中难以逾越的语言、法律与流程壁垒。其直接后果是:被指定为克罗地亚AA国的航运公司,往往在准备申请材料时耗费大量时间与精力,仍难以满足当地模糊不清的要求,导致账户无法及时开设。没有激活的MOHA账户,就无法在Union Registry系统中录入排放数据,从而无法履约最后期限前完成碳配额(EUA)的清缴,最终面临欧盟的罚款风险。

此时,合规倒计时已悄然逼近2025年9月30日——欧盟规定的首个航运碳配额清缴交割法定截止日。留给航运企业的窗口正在迅速收窄:MOHA账户开通、授权代表成功登录、指定Verifier、提交排放数据——每一步都需时间精确衔接,任何延误都可能导致全局失败。面对克罗地亚这一难度系数极高的AA国,单凭航运公司自身操作,不仅效率低下,失败风险更是陡然上升。破解之道,在于选择具备丰富欧盟MOHA开户实战经验、配备本地自然人AR资源、能够攻克“本地自然人AR”这一核心难题的专业服务伙伴。

放眼整个中国市场,真正实现克罗地亚MOHA账户全流程成功案例的服务机构,仅有中财数碳(DIGICARBON)一家。迄今为止,中国(含香港)航运公司中,仅有三家顺利开设了克罗地亚MOHA账户,全部由中财数碳团队协助完成。如此极其有限的成功案例数量,本身正是克罗地亚申请难度和准入门槛的最有力证明。

归根结底,克罗地亚MOHA账户申请绝非一次简单的文件准备,而是对航运企业合规指导、本地资源整合深度、流程管理韧性与细节把控水准的全方位考验。复杂的法律规定、严苛的语言要求、具资质的宣誓翻译、本地自然人AR资源的极度稀缺——这些因素共同铸就了通往欧盟碳合规之路的难关。2025年9月30日,不只是一个简单的节点,而是关系到克罗地亚AA国航运公司在欧盟航线能否继续合法运营的合规生命线。

如果贵司正在克罗地亚MOHA账户申请过程中举步维艰,或即将踏入这片“深水区”,请务必认清:时间已成为最为稀缺的资源。强烈建议立即启动或全面审视申请流程,重点聚焦三大核心问题:本地人AR的添加、宣誓翻译文件的合规匹配、申请材料的完整性。借鉴经过实际验证的成功经验,选择具备真实克罗地亚MOHA全流程实操案例、并能破解四大难点的专业服务机构,是规避合规风险、确保账户按期开设、保障欧盟ETS履约全程顺利推进的最佳路径。唯有突破MOHA开户这第一步,方能保障企业在欧盟碳监管新时代中行稳致远,合规无虞。