仅三家中国航运公司在克罗地亚开设MOHA账户，均为中财数碳协助

发布时间：2025-06-19 16:13
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
小碳点评

克罗地亚是目前中国航运公司申请MOHA账户难度最高的国家，没有本地人资源几乎无解。截至目前，全国范围内仅三家中国航运公司成功开户，且全部由中财数碳协助完成，足见难度之大。对于2025年9月30日前需完成EUA清缴的企业而言，克罗地亚MOHA开户已成为影响欧盟航线合规运营的“首道生死线”，拖延必然带来碳配额履约失败与罚款风险。此类高风险国家，建议企业慎重评估，优先选择具备实操经验与本地资源的服务机构介入。

自2024年1月起，欧盟碳排放交易体系（EU ETS）正式将航运业纳入其管控范围。这意味着，所有涉及欧盟航线、在欧洲经济区（EEA）港口停靠的远洋船舶，其运营公司都必须面对一项全新的强制性合规要求——在指定的主管国（Administering Authority，简称AA国）开设海事运营商持有账户（Maritime Operator Holding Account，简称MOHA账户）。

如上图所示，THETIS MRV显示attribute to哪个国家（就代表它是该公司的AA国），意味着航运公司必须在哪个国家开设MOHA账户

这个看似简单的账户，实则是航运企业履行欧盟碳排放合规义务的核心环节。毫不夸张地说，MOHA账户是企业申报碳排放、缴纳碳配额的唯一官方平台。即使航运公司按照MRV（监测、报告、核查）制度要求，提交了符合规范的船舶排放报告（Ship Emission Report），若未开设并激活MOHA账户，依然将面临欧盟层面的罚款风险。

MOHA账户的有效开设与激活，是航运企业在欧盟海域合法运营的前提条件。未能按期完成账户开设，不仅将招致每吨100欧元的罚款，还可能导致船舶被拒绝靠港等严重的运营风险，直接影响企业在欧盟市场的正常业务开展。

然而，对于AA国被分配为克罗地亚的中国乃至国际航运公司而言，这场合规之旅从一开始就陷入了“死亡难度”的挑战。在欧盟各成员国中，克罗地亚的MOHA账户开设流程以其极高的门槛、极其复杂的细节要求和业内公认的“高失败率”而闻名遐迩，成为了公认的“最难啃的硬骨头”。深入剖析其难点，主要体现在四大关键环节构成了一系列严密的“难点四连击”：

  • 第一击：无从下手的材料清单。 不同于其他欧盟国家通常会提供清晰的官方申请指南和材料清单，克罗地亚官方并未公开发布一份标准、详尽的MOHA申请所需文件清单，这迫使申请企业如同在迷宫中摸索，只能依靠碎片化的信息、过往经验甚至反复的试错来拼凑准备方案。这导致提交的材料极易因“理解偏差”或“文件不全”而被退回补正，大大拉长了申请周期，增加了不确定性。

  • 第二击：克罗地亚的小语种壁垒。 克罗地亚能提供一些有效信息的官网以及为主不多的模板文件，仅提供克罗地亚语，没有提供英文版本或其他语言支持。这层厚重的语言铁幕，使得非克罗地亚语使用者理解和精准解读复杂法律条文、技术术语以及填表说明变得异常困难。漏填、填错信息几乎成为必经过程，严重阻碍了航运公司开设MOHA账户的进程。

  • 第三击：“宣誓译员”的高翻译要求。 突破语言障碍来准备申请文件并非简单找个翻译即可。克罗地亚法律强制要求，所有提交的非克罗地亚语文件（如航运公司的注册证书、授权代表的个人文件等）都必须经由克罗地亚官方认可的、具备特定“宣誓”资质的译员进行翻译认证。不仅如此，实际操作中还面临着更为严苛的潜在规则：如果是香港注册的公司，公司文件有中文有英文，国内的授权代表身份文件是中文，那么在选取译员时，就需要考虑到宣誓译员的翻译资质，是中文还是英文，抑或是都需要。克罗地亚对文件翻译数量与译员选取的高要求，显著增加了翻译成本（宣誓译员的费用是国内普通译员的近10倍），寻找符合要求的译员难度也劝退了很多想自己申请账户的公司。

  • 第四击（致命一击）：必须有克罗地亚当地人做授权代表。 在所有难点中，最具挑战性和颠覆性的要求是，克罗地亚监管机构明确规定：MOHA账户的授权代表（Authorized Representative, AR）必须是拥有克罗地亚永久居住权的人。仅有中国人做授权代表，MOHA账户即使开设出来，也不能使用。 对于绝大多数中国航运公司而言，在克罗地亚本地不存在实体分支机构和员工的情况下，要在当地寻找一位身份可靠、信誉良好、愿意承担AR法律责任和义务的自然人，几乎是难以逾越的障碍，“无人可用”的困境成为许多申请者最终折戟沉沙的最根本原因。

克罗地亚邮件明确强调了需要添加当地人作为授权代表，MOHA账户才能正常使用

这些独特且层层叠加的复杂要求，构成了克罗地亚MOHA账户申请过程中难以逾越的语言、法律与流程壁垒。其直接后果是：被指定为克罗地亚AA国的航运公司，往往在准备申请材料时耗费大量时间与精力，仍难以满足当地模糊不清的要求，导致账户无法及时开设。没有激活的MOHA账户，就无法在Union Registry系统中录入排放数据，从而无法履约最后期限前完成碳配额（EUA）的清缴，最终面临欧盟的罚款风险。

此时，合规倒计时已悄然逼近2025年9月30日——欧盟规定的首个航运碳配额清缴交割法定截止日。留给航运企业的窗口正在迅速收窄：MOHA账户开通、授权代表成功登录、指定Verifier、提交排放数据——每一步都需时间精确衔接，任何延误都可能导致全局失败。面对克罗地亚这一难度系数极高的AA国，单凭航运公司自身操作，不仅效率低下，失败风险更是陡然上升。破解之道，在于选择具备丰富欧盟MOHA开户实战经验、配备本地自然人AR资源、能够攻克“本地自然人AR”这一核心难题的专业服务伙伴。

放眼整个中国市场，真正实现克罗地亚MOHA账户全流程成功案例的服务机构，仅有中财数碳（DIGICARBON）一家。迄今为止，中国（含香港）航运公司中，仅有三家顺利开设了克罗地亚MOHA账户，全部由中财数碳团队协助完成。如此极其有限的成功案例数量，本身正是克罗地亚申请难度和准入门槛的最有力证明。

归根结底，克罗地亚MOHA账户申请绝非一次简单的文件准备，而是对航运企业合规指导、本地资源整合深度、流程管理韧性与细节把控水准的全方位考验。复杂的法律规定、严苛的语言要求、具资质的宣誓翻译、本地自然人AR资源的极度稀缺——这些因素共同铸就了通往欧盟碳合规之路的难关。2025年9月30日，不只是一个简单的节点，而是关系到克罗地亚AA国航运公司在欧盟航线能否继续合法运营的合规生命线。

如果贵司正在克罗地亚MOHA账户申请过程中举步维艰，或即将踏入这片“深水区”，请务必认清：时间已成为最为稀缺的资源。强烈建议立即启动或全面审视申请流程，重点聚焦三大核心问题：本地人AR的添加、宣誓翻译文件的合规匹配、申请材料的完整性。借鉴经过实际验证的成功经验，选择具备真实克罗地亚MOHA全流程实操案例、并能破解四大难点的专业服务机构，是规避合规风险、确保账户按期开设、保障欧盟ETS履约全程顺利推进的最佳路径。唯有突破MOHA开户这第一步，方能保障企业在欧盟碳监管新时代中行稳致远，合规无虞。